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博世:电气化与自动化是未来技术的两大主线

编辑:亚博取款出账速度 来源:亚博取款出账速度 创发布时间:2021-09-22阅读78616次
  本文摘要:关键数据:10年前,全球仅有大约2%的汽油缸内系统车,如今这一数字已减至22%;10年前,全球仅有大约14%的车辆加装电子平稳程序ESP,如今这一数字已减至54%。

关键数据:10年前,全球仅有大约2%的汽油缸内系统车,如今这一数字已减至22%;10年前,全球仅有大约14%的车辆加装电子平稳程序ESP,如今这一数字已减至54%。  未来我们不会如何驾驶员?未来的驾乘到底有多环保,有多安全性?这是博世集团汽车技术业务主席BerndBohr博士自问自答中的话语。似乎,何种系统将驱动未来车辆的驾驶员这一问题也在Bohr博士的设问之中。  6月12日,在博世坐落于德国Boxberg汽车测试中心举办的2013年第61届博世国际汽车媒体交流会上,对未来汽车技术的飨宴再行一次沦为这两年一度的国际汽车媒体交流会的主基调。

  谁敢断言汽车技术的发展已超过巅峰?事实上,恰恰相反,汽车产业发展的步伐未曾暂停,特别是在在动力可调电气化和自动驾驶技术领域发展很快。显然,不必多说道了,Bohr博士的话早已传达出有博世的技术偏向,正如我们今天所将展出的,博世于是以致力于前进这两方面技术的行进与发展。

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  关键数据:博世预测,2020年,全球预计将有1.1亿辆新的登记车辆,其中有1200万辆将用于电气化驱动系统。  事实上,尽管博世自己预测在2020年时全球新的登记汽车中将有多达十分之一的车辆为电气化驱动,但博世充份地指出:当前甚至在未来10年中,全球大部分的车辆仍将通过柴油和汽油来驱动,这一点与博世以往的一贯主张相符。回应,负责管理博世两大传统动力系统的总裁汽油系统总裁RolfBulander博士与柴油系统总裁MarkusHeyn博士皆指出,电气化驱动系统将带给全新的驾乘体验,但未来的动力系统解决方案是多样化的内燃机、电气化以及传输天然气相融合。  明确而言,如果以欧洲2020年将实施最严苛的废气标准拒绝车辆构建平均值每公里二氧化碳排放量高于95克来取决于,未来合乎法规拒绝的驱动系统大体模式是什么样呢?。


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